1、路面常見破損的修理，應針對各種破損的產生原因、路面結構類型、齡期、修理季節的氣候條件等實際情況，采取行之有效的修理方法。

2、路面裂縫的修理方法：

1）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內的，宜將縫隙清掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，采用砂粒式或細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可采用乳化瀝青混合料填封。淄博瀝青生產廠

2）對輕微的裂縫，在高溫季節可采用噴灑瀝青撒料壓入法修理，或進行小面積封層；在低溫、潮濕季節宜采用陽離子乳化瀝青封層或采用相應級配的乳化瀝青稀漿封層。

3）因土基、路面基層的病害或強度不足引起的裂縫類破損，首先應處理土基或基層，然后再修復路面。

4）因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產生較大面積的裂縫，但強度尚好時，通過技術經濟比較，可選用下列修理方法：

①乳化瀝青稀漿封層。

②加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布后，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。

③橡膠瀝青薄層罩面。

3、路面麻面、松散的修理方法

因低氣溫施工的瀝青面層造成麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫上升（10℃以上），清掃干凈，重做噴油封油層，噴布瀝青0.8～1.0kg/m后，撒3～5（8）mm石屑或粗砂（5～8m3/1000m），并且輕型壓路機壓實；如在低溫潮濕季節可用乳化瀝青碎石混合料修理；小面積麻面可采用乳化瀝青封層修理。

由于油溫過高，粘結料老化而造成松散者，應挖除重鋪。

由于基層或土基松軟變形而引起的松散，應先處理基層或土基的病害，而后重做路面。

如因采用酸性石料與瀝青粘附造成松散，則應在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與礦料的粘附力，提高瀝青混合料的水穩性。

4、路面油包的修理方法

1）在溫度較高時（或用加熱器烘烤發軟后），將油包鏟除，而后找補平整，再用烙鐵烙平。

2）屬于油釘或撒漏形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。

5、路面擁包的修理方法

1）屬于基層原因引起較嚴重的擁包，用挖補方法先處理基層，然后再重做面層。

2）由于面層原因引起較嚴重的擁包，應在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發軟后）鏟除，而后找補平順，用烙鐵烙平；面層較厚、擁包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銑刨機銑平。

3）已趨穩定的輕微擁包，可在高溫時直接鏟平。

6、路面泛油的修理方法

1）對于泛油路段，應先取樣作抽提試驗，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。

2）含油量高的嚴重泛油路段，一般在高溫季節撒料強壓處理，先撒一層S10（10～15mm）或更粗些的碎石，用重型壓路機強行壓入，達到基本穩定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，引導行車碾壓成型。

3）泛油較重路段，根據情況可先撒S12（5～10mm）的碎石，待穩定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，引導行車碾壓。

4）輕度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，通過行車碾壓至不粘輪為度。

5）撒料必須先撒粗料后撒細料，撒布要均勻，無堆積、無空白，均勻壓入。

6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料，待泛油穩定后將多余的集料清掃回收。

7、路面坑槽的修理方法

1）路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應按下列方法修理。

①測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補輪廊線（正方形或長方形）。若采用瀝青混合預制塊修補，應劃出尺寸等于預制塊倍數的輪廊線。

②開槽應開鑿到穩定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。

③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結瀝青，隨即填準備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預制塊鋪平，并用細粒式瀝青混合料填塞預制塊四周接縫烙平壓實；新填補部分應略高于原路面（高出量應根據坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實穩定后保持與原路面相平。

④填補用混合料級配類型，宜與原路面結構、層次相一致。制備工藝可根據實際條件采用熱拌法、冷拌法（熱油冷料拌和）或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合料等，視坑槽深度采用單層或雙層填補。

2）如路面基層損壞，應針對損壞原因，先處理基層病害，再修復面層。

3）在雨雪連綿的寒冷時節，為控制坑槽擴展，可采用現有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉再按規范要求修復。

8、路面啃邊的修理、防治方法

1）挖出破損邊緣，切成縱橫規則斷面，并適當挖深，采取局部加厚面層邊部的辦法修復。

2）改善加固路肩或設硬路肩，使路肩平整堅實，與路面邊緣銜接平順，并保持路肩應有的橫坡，以利排水。

3）設置路緣石以防止啃邊。

4）平交道口處，可適當加寬路面，銜接順適，以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞。